隨著(zhù)近些年造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶涂料行業(yè)也隨之振興，逐漸成為涂料企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展項目，船舶涂料的市場(chǎng)需求也跟隨水漲而船高。然而，近些年各項針對海洋船舶涂層標準的法律法規出臺，以及人們對于節能環(huán)保的注重，船舶涂料經(jīng)受著(zhù)越來(lái)越強的市場(chǎng)競爭的考驗。船舶涂料企業(yè)想要占領(lǐng)高端市場(chǎng)，仍需開(kāi)拓新領(lǐng)地，挖掘細分市場(chǎng)。
船舶涂料開(kāi)拓新領(lǐng)地 挖掘細分市場(chǎng)
船舶涂料發(fā)展現狀
有數據顯示，自2002年以來(lái)，亞洲船舶涂料市場(chǎng)穩步增長(cháng)，市場(chǎng)的年均增長(cháng)率在6％到8％之間。亞洲目前占據了全球船舶涂料市場(chǎng)幾乎60％的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場(chǎng)規模約為26.9億美元左右。因此，眾多日本及歐美地區涂企將觸角伸向中國大地，企圖分一杯羹。國內高端船舶涂料市場(chǎng)競爭趨于“白熱化”，那么國內船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)應如何沖出重圍，夾縫中求生存呢？
法律法規與環(huán)境保護帶給涂企的壓力
近期《船舶專(zhuān)用海水壓載艙和散貨船雙舷側處保護涂層性能標準》（PSPC）的實(shí)施不僅給我國船企帶來(lái)了很大的壓力，也對我國船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)提出了很高的要求。目前，我國船舶涂料企業(yè)的產(chǎn)品大部分集中在中低端市場(chǎng)，不能完全滿(mǎn)足船企的需求。另外其他一些針對海洋船舶涂層標準的法律法規出臺，也直逼涂企技術(shù)升級。
舉世矚目的2009年哥本哈根氣候大會(huì )把“低碳”的話(huà)題推向高潮，環(huán)保，節能，零排放，無(wú)污染成為人們關(guān)注議論的話(huà)題。在海洋環(huán)保委員會(huì )的強烈要求下，國際海事組織審議并通過(guò)了《國際管制船舶有害防污系統公約》。公約要求，自2003年1月1日起，所有船舶不得再涂用含有TBT的防污漆；自2008年1月1日起，所有船舶外殼和附加部分表面都不能含有TBT防污漆，或者將原來(lái)含TBT的防污漆用新涂層封存。這一禁令一時(shí)間將海洋環(huán)保，船舶涂層污染推到風(fēng)口浪尖。船舶涂料企業(yè)面對著(zhù)巨大挑戰，生產(chǎn)無(wú)污染，綠色涂料成為企業(yè)生存發(fā)展的唯一道路。
開(kāi)拓新領(lǐng)地 挖掘細分市場(chǎng)
較之跨國船舶涂企來(lái)說(shuō)，國內眾船舶涂料企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量上，現場(chǎng)服務(wù)上都稍為遜色。同時(shí)，大量的資金與技術(shù)的投入，對于國際涂料巨頭搶占中國市場(chǎng)，增強市場(chǎng)競爭力，起到了舉足輕重的作用。而本土企業(yè)一般會(huì )通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢來(lái)吸引和保持客戶(hù)資源?；勐斖苛暇W(wǎng)筆者認為，縱觀(guān)現今船舶涂料市場(chǎng)，大打價(jià)格戰已成為過(guò)去時(shí)，市場(chǎng)競爭機制會(huì )有效的實(shí)現企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，眾涂企只有通過(guò)技術(shù)革新，搶占市場(chǎng)空白，才能走上騰飛的康莊大道。
由于海洋環(huán)境的嚴重的腐蝕性，因此其在防腐，防污，低表面能耗等方面要求嚴苛。傳統的海洋船舶涂料對海洋環(huán)境的破壞程度很?chē)乐?，這類(lèi)船舶涂料企業(yè)已經(jīng)不具備市場(chǎng)競爭力，我國船舶涂料今后可持續發(fā)展方向是重點(diǎn)開(kāi)發(fā)高性能及環(huán)保型涂料。環(huán)保性能優(yōu)良的涂料不僅可以有效降低船用燃料的消耗，還可以延長(cháng)船舶的下水時(shí)間，減少保養次數和船舶吃水部分遭受腐蝕破壞的可能性。使用環(huán)保型船舶涂料還可以減少產(chǎn)生對海洋環(huán)境有害的揮發(fā)性有機化合物，國際油漆公司等世界領(lǐng)先的船舶涂料企業(yè)最近幾年一直忙于研發(fā)最新、更環(huán)保、無(wú)毒、無(wú)機硅物質(zhì)的涂料，我國船舶涂料企業(yè)也應適時(shí)跟進(jìn)。要想將船舶涂料打入高端市場(chǎng)，我國船舶涂料企業(yè)注重綠色與環(huán)保。專(zhuān)家建議，在生產(chǎn)過(guò)程中，船舶涂料企業(yè)可采用厚漿型、快干、高固體分或無(wú)溶劑涂料來(lái)達到高效節能的目的；不使用含鉛、鉻等重金屬的顏料，減少涂料中有機溶劑含量；不使用有機錫、焦油等有害物質(zhì)，以達到環(huán)保要求。
眾多國際涂料巨頭對于發(fā)現市場(chǎng)發(fā)展走勢嗅覺(jué)靈敏，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面也傾注不少心力。近期多家國際涂企推出功能強大的水中涂裝產(chǎn)品，新一代的船舶涂料誕生并受到關(guān)注。挪威AMC公司于2010年推出了含有“碳納米管”的新涂料系列，據稱(chēng)有極高的耐磨性，涂料的光滑性和高硬度能延長(cháng)壽命，從而延長(cháng)其清潔周期；美國Sherwin-Williams公司2009年推出了Sher-Release硅涂料，這種涂料包括3層據稱(chēng)具有非凡性能的高彈性成分，能降低燃料消耗6％-10％；涂料巨頭PPG公司搶在北極航線(xiàn)開(kāi)通之前，推出了具有良好耐磨性和耐沖擊性的SigmaShield1200環(huán)氧涂料，適用于冰區航行的船舶，這種低溫型涂料可在寒冷條件下使用；比利時(shí)Hydrex公司于2009年完成了Ecospeed產(chǎn)品為期3年的研究，結果表明，這種新穎的船體涂料具有在水中涂裝的特點(diǎn)，可以降低摩擦阻力5％以上；Hempel公司推出了基于水凝膠的除污涂料HempasilX3，這種涂層保持了除污和降阻的特性，并且有皮膚一樣的彈性；國際油漆公司（InternationalPaint）推出了Intersleek900氟聚合物不沾污涂料，這種涂料用一種綜合親水性和疏水性雙重特性的表面防止海洋生物的粘附，從而降低了船體表面和污底生物之間的化學(xué)和靜電粘著(zhù)力，使這些有機粘附物不易于粘附在涂料的兩性表面，并通過(guò)性能的仔細監控結果，確認已經(jīng)獲得燃油消耗量降低達9%的成績(jì)。
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